Fiche technique
- Moteur : diesel Kohler 15 KD 440, démarrage électrique
- Sarclofraise : 80 cm, 6 fraises
- Vitesses : 3 avant + 3 arrière
- Prise de force
- Roues : 6.50/80 x 12 pouces, avec masses de roues
- Masse frontale : 12 kg
- Moyeux coulissants : 5 positions
Le démarrage électrique sur un diesel : un vrai sujet
Sur un moteur diesel, la compression est bien plus élevée que sur un moteur essence. Lancer un diesel au lanceur demande un effort important — et par temps froid, il faut parfois s'y reprendre à plusieurs fois, au moment précis où l'on est le moins disposé à insister.
Le démarrage électrique supprime purement et simplement cette contrainte. C'est, sur ce type de machine, le supplément le plus justifié :
- La machine démarre par temps froid sans lutte, ce qui compte pour des travaux de fin d'automne ou de sortie d'hiver.
- Elle reste utilisable par tout opérateur, quels que soient son gabarit, son âge ou son état de forme.
- On accepte de couper le moteur pendant les arrêts au lieu de le laisser tourner, ce qui économise du carburant et des heures compteur.
Nous voyons chaque année des machines parfaitement saines remisées parce que leur propriétaire n'arrive plus à les lancer. C'est exactement ce problème que résout cette option.
Pourquoi le diesel
Couple élevé à bas régime — la machine tire au lieu de s'essouffler —, consommation réduite à travail égal, endurance conçue pour des cycles longs, et carburant déjà présent sur l'exploitation pour beaucoup d'utilisateurs. C'est le choix de ceux qui travaillent beaucoup d'heures.
La prise de force et les moyeux coulissants
La prise de force fournit un entraînement indépendant de l'avancement : outils animés, travail à l'arrêt, régime d'outil dissocié de la vitesse. Les moyeux coulissants 5 positions règlent la voie : étroite pour passer entre les rangs, large pour la stabilité en dévers.
Entretien d'un diesel à démarrage électrique
- Filtre à carburant critique. Purgez le décanteur régulièrement : eau et impuretés dans le gazole sont la première cause de panne.
- Jamais de panne sèche : un circuit désamorcé demande une purge en plein chantier.
- La batterie de démarrage se surveille comme celle d'un tracteur : chargez-la avant l'hivernage et ne la laissez jamais déchargée pendant l'hiver, sous peine de la perdre.
- Huile moteur avant chaque utilisation, filtre à air suivi de près.
SAV
Mise en route, réglage des outils, révision, pièces et diagnostic à notre atelier de Saint-Priest, près de Lyon.
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