RANCHER D10 S MOTOCULTEUR

Fiche technique

• Moteur : diesel Kohler 15 KD 440
• Sarclofraise : 80 cm, 6 fraises
• Vitesses : 3 avant + 3 arrière
• Prise de force
• Roues : 6.50/80 x 12 pouces, avec masses de roues
• Masse frontale : 12 kg
• Moyeux coulissants : 5 positions

Pourquoi un moteur diesel sur un motoculteur

C'est la question centrale de cette machine, et la réponse tient en quatre points concrets :

• Le couple à bas régime. Un diesel délivre sa force sans monter en tours. Sur un motoculteur qui laboure ou tracte, c'est exactement ce qu'il faut : la machine tire au lieu de s'essouffler.
• La consommation. Un diesel consomme sensiblement moins à travail égal. Sur une machine qui tourne des centaines d'heures par an, l'économie n'est pas théorique.
• L'endurance. Les moteurs diesel de cette classe sont construits pour des cycles longs et répétés. C'est le choix des utilisateurs qui travaillent tous les jours.
• Le carburant disponible sur l'exploitation, pour qui possède déjà du matériel agricole.

En contrepartie, à cylindrée égale un diesel est plus lourd, plus bruyant au ralenti et plus cher à l'achat. C'est un investissement qui se justifie par les heures de travail, pas par le confort.

La sarclofraise de 80 cm

80 cm est une largeur de rendement : on couvre une grande surface en un nombre de passages réduit. Elle suppose un terrain dégagé et un moteur capable de l'entraîner en charge — ce qui est précisément le cas ici. Dans une parcelle découpée, une largeur inférieure reste plus efficace.

La prise de force

Elle fournit un entraînement indépendant de la vitesse d'avancement. On peut donc faire tourner un outil à son régime propre tout en avançant lentement, monter des outils animés — broyeur, faucheuse, pompe selon les équipements — et travailler à l'arrêt avec un outil en rotation. C'est ce qui fait de ce motoculteur un véritable porte-outils.

Les moyeux coulissants 5 positions

Ils permettent de régler la voie : étroite pour passer entre les rangs d'une culture en place, d'un verger ou d'une vigne ; large pour la stabilité en dévers.

Entretien d'un diesel

• Le filtre à carburant est critique. Un diesel supporte très mal une impureté ou de l'eau dans le gazole. Purgez le décanteur régulièrement et changez le filtre selon préconisation.
• Ne tombez jamais en panne sèche : un circuit diesel désamorcé demande une purge, et c'est un incident qui immobilise en plein chantier.
• Huile moteur contrôlée avant chaque utilisation, filtre à air suivi de très près en terrain poussiéreux.
• Gazole propre et stocké à l'abri : la condensation dans une cuve est l'ennemi numéro un.

SAV

Mise en route, réglage des outils, révision et pièces à notre atelier de Saint-Priest, près de Lyon.

Conseil, garantie et SAV

Machine préparée et contrôlée avant livraison par nos techniciens. La Clinique de la Tondeuse, concessionnaire STIHL à Saint-Priest près de Lyon, assure le service après-vente et l'approvisionnement en pièces détachées d'origine. Contactez-nous pour un conseil personnalisé.