Un joint ne se choisit pas à l'œil
C'est la pièce où l'à-peu-près se paie le plus cher en temps perdu. Un joint se définit par sa forme, ses cotes au dixième de millimètre, son épaisseur et sa matière — papier, élastomère, métallo-plastique selon qu'il travaille sur une admission, un échappement, un carter ou un circuit d'huile. Deux joints visuellement identiques peuvent avoir des épaisseurs différentes, et l'épaisseur d'un joint de culasse ou d'embase change le comportement du moteur.
La bonne méthode
Apportez-nous l'ancien joint, même déchiré : nous le comparons directement au comptoir. Sinon, relevez le numéro de série de la machine, généralement sur une étiquette du carter ou près du moteur : il permet de retrouver la vue éclatée exacte de votre version. Nous faisons cette identification gratuitement à Saint-Priest.
Pourquoi une fuite revient
Rarement à cause du joint lui-même. Le plus souvent : un plan de joint voilé ou mal nettoyé, des vis serrées sans respecter l'ordre et le couple, un excès de pâte à joint qui empêche le contact, ou une surpression due à un reniflard bouché. Si vous refaites deux fois le même joint, ce n'est pas le joint le problème : apportez la machine, nous chercherons la cause.
Montage et suivi à l'atelier
Si vous préférez ne pas démonter vous-même, apportez la machine à notre atelier de Saint-Priest : nous montons la pièce, nous réglons ce qui doit l'être et nous contrôlons le reste au passage. Nous travaillons toutes les marques de motoculture, y compris celles que nous ne distribuons pas en neuf.
Conseil, garantie et SAV
Machine préparée et contrôlée avant livraison par nos techniciens. La Clinique de la Tondeuse, concessionnaire STIHL à Saint-Priest près de Lyon, assure le service après-vente et l'approvisionnement en pièces détachées d'origine. Contactez-nous pour un conseil personnalisé.
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